Sau sáu năm hoạt động tại Việt Nam, Gojek, một trong những gã khổng lồ của ngành xe công nghệ, đã quyết định rút lui khỏi thị trường. Quyết định này không chỉ gây sốc cho hàng nghìn tài xế và khách hàng, mà còn dấy lên nhiều câu hỏi về tương lai của ngành dịch vụ này tại Việt Nam.
Sự rút lui của Gojek: Cú sốc cho thị trường
Vào ngày 16/9, Gojek sẽ chính thức rời khỏi Việt Nam, để lại hàng nghìn tài xế và đối tác nhà hàng phải tìm kiếm cơ hội mới. Nhiều tài xế, như anh Quang, người đã gắn bó với Gojek gần ba năm, phải đối mặt với thực tế rằng nguồn thu nhập ổn định từ ứng dụng này không còn. “Bây giờ, việc tìm kiếm một ứng dụng khác để thay thế Gojek là một thử thách không hề nhỏ,” anh chia sẻ.
Bên cạnh đó, nhiều khách hàng trung thành với Gojek cũng không giấu được sự tiếc nuối. Chị Thùy Dương, một người dùng thường xuyên, cho biết: “Dù có nhiều lựa chọn khác, nhưng thói quen và tiện ích mà Gojek mang lại thực sự khó thay thế.”
Các đối tác nhà hàng của Gojek cũng phải tìm cách chuyển đổi. Lượng đơn hàng từ GoFood, dịch vụ giao đồ ăn của Gojek, đã giảm mạnh trong thời gian gần đây, làm nhiều quán ăn phải dừng hợp tác. Anh Nguyễn Thế Đỉnh, chủ chuỗi quán ăn, chia sẻ rằng “lượng đơn từ GoFood giờ đây không đáng kể so với các ứng dụng khác”.
Nguyên nhân của sự rút lui
Theo đại diện của Gojek, quyết định này là một phần trong chiến lược tái cấu trúc toàn cầu của công ty mẹ GoTo nhằm tối ưu hóa hoạt động kinh doanh và tập trung vào các thị trường cốt lõi. Mặc dù chưa có thông tin chi tiết về lý do cụ thể, nhưng sự cạnh tranh khốc liệt trong thị trường gọi xe và giao đồ ăn tại Việt Nam có thể là một yếu tố quan trọng.
Việc liên tục tung ra các chiến dịch khuyến mãi để thu hút khách hàng đã gây áp lực lớn về lợi nhuận cho Gojek. Ông Nguyễn Ngọc Luận, Tổng giám đốc một doanh nghiệp F&B tại TP.HCM, nhận định rằng: “Trong bối cảnh này, những doanh nghiệp không có chiến lược dài hạn bền vững sẽ phải rút lui, và Gojek là một ví dụ điển hình.”
Ai sẽ hưởng lợi từ sự rút lui của Gojek?
Dù Gojek rời khỏi Việt Nam, thị trường xe công nghệ vẫn là một miếng bánh béo bở. Các đối thủ còn lại như Grab, Xanh SM và Loship có thể sẽ tận dụng cơ hội để gia tăng thị phần. Grab, với lợi thế về dịch vụ đa dạng và nguồn tài chính mạnh, đang đứng trước cơ hội chiếm lĩnh thị trường.
Trong khi đó, Xanh SM của VinGroup đã nhanh chóng khẳng định vị thế của mình và có tiềm năng trở thành đối thủ lớn trong tương lai. Hệ sinh thái xe điện và cam kết phát triển bền vững của họ đã thu hút nhiều sự chú ý.
Cuộc chơi không chỉ là “đốt tiền”
Cuộc đua trong ngành xe công nghệ Việt Nam không còn là cuộc chiến về giá cả và khuyến mãi. Các chuyên gia cho rằng doanh nghiệp cần tập trung vào việc cung cấp giá trị thực sự cho khách hàng, thay vì chỉ dựa vào việc “đốt tiền” để chiếm thị phần. “Việc liên tục giảm giá có thể thu hút khách hàng trong ngắn hạn, nhưng sẽ gây áp lực tài chính lớn về lâu dài,” ông Nguyễn Khoa, một chuyên gia công nghệ, cho biết.
Bài học từ sự rút lui của Gojek
Sự rút lui của Gojek là một dấu hiệu cho thấy thị trường xe công nghệ tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn thanh lọc. Chỉ những doanh nghiệp có chiến lược phát triển bền vững, tập trung vào chất lượng dịch vụ và tạo giá trị thực sự cho khách hàng mới có thể tồn tại lâu dài. Để tồn tại, các doanh nghiệp cần tìm kiếm các giải pháp sáng tạo, phát triển hệ sinh thái dịch vụ đa dạng và tối ưu hóa vận hành.
Kết luận
Dù Gojek đã rời khỏi, thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam vẫn còn tiềm năng lớn với sự phát triển của tầng lớp trung lưu và nhu cầu sử dụng dịch vụ công nghệ ngày càng tăng. Những doanh nghiệp còn lại, đặc biệt là Grab và Xanh SM, sẽ tiếp tục cuộc đua khốc liệt để giành giật thị phần. Tuy nhiên, để phát triển bền vững, họ cần phải chú trọng vào việc tạo ra giá trị thực sự thay vì chỉ chạy theo cuộc chiến khuyến mãi.
Tony Thái Tổng Hợp
